ども。鉄王です。
2008年6月14日に開業した東京メトロの副都心線。なんだか大変なことになっている様子。
副都心線、東新宿駅を誤って通過…ダイヤ終日乱れる
運行管理のミスで１６日朝からダイヤが乱れた東京メトロ副都心線（和光市−渋谷）で同日午後、各駅停車の電車が東新宿駅を誤って通過するトラブルがあった。
電車の遅れは終日続き、帰宅ラッシュの時間帯には約３時間にわたり、池袋−渋谷間で折り返し運転を強いられた。
東京メトロによると、同日午後４時４０分ごろ、自動運転の下り電車が東新宿駅に到着する直前、同駅を通過する急行電車用の線路に進入しようとしているのに同電車の運転士が気付き、急停止させた。電車は既に駅ホームに入れない位置にいたため、やむを得ず同駅を通過し、次の西早稲田駅で乗客を降ろした。
運行管理を行う総合指令所の担当者が、各駅停車を急行と勘違いして、線路のポイント設定を切り替えてしまったのが原因という。
（読売新聞 2008年6月17日 0時39分配信）
今はこの程度（といっては語弊があるかもしれないが）のトラブルですんでいるものの（死傷者が出ているわけではないので）、ここできちんと小さい芽を潰しておかないと、いずれ大きな事故に発展するのでは？という気がいたします。西武・東武・東京メトロの3社乗り入れという体制で、そもそも机上のプランどおりに滞りなく運行できると考える方が不自然だと思いますし。それを回避するために総合司令所があるんだヨという見方もあるにせよ、CTC化されてるJR福知山線で脱線事故が起きた事実もあるわけでして。
で、副都心線。
2012年度に東横線・みなとみらい線との直通運転が始まると、ますますダイヤがタイトかつ遅れが許されない状態になっていくことでしょう。15秒30秒の遅れを取り戻すためにムリのある運転をして、結果、大惨事を招くようなことにならなきゃいいなあと、こう思っている次第であります。
ちなみに。
このエントリーからも副都心線のバタバタさ加減が伝わってきます。もうここまでくるとギャグ。〈乗りテツ〉にとってはむしろ好都合かもしれないけど。
JNSK OFFICIAL DIARY 急いでる時は副都心線に乗ってはいけない
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